Titan Gecko 編

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ライザーを変更

ミッドコントロール化した影響もあり、ライディングポジションが変わったためハンドル位置が手前過ぎて窮屈なので、ライザーを変更してみました。

上段:変更前のプルバックライザー  下段:変更後のストレートライザー

購入はebayで個人輸入しましたが、昨年の1月中旬にオーダーして、この週末に届きました。予定よりも1週間早かった。結構、お手頃な価格で買えました。

このライザー、長さは5インチでハンドルクランプ部分の径は1-1/4インチでアメリカ製なんですが、なぜかボルト部分がM12ボルトなんです。なので、今まで使っていたインチボルトが使えず、ホームセンターに走って、10cm長のM12ボルトを買いに行きました。

長さが5インチだと低すぎるので、「キジマ製ビレットライザースタッカー」を片側2個づつ噛ませて高さを調整しました。スタッカー1個の厚みが17mmなので34mm(1.3インチ)アップということです。

で、装着するとこんな感じに。美しいでしょ。

ポジションは、思っていた通り。ハンドルが少し遠くなったので窮屈さがなくなりました。結構満足なポジションです。スタッカーがあと2個余っているので、高さが低ければ、もう少し上げられます。

まだ試乗してないので、後で調整だな。うん、見た目は美しい。

2023年2月11日 近所を試走してみた

近所の手賀沼周辺を流してきました。まあまあのポジションですが、もうちょっとだけ上げた方がい良いかな。

2023年2月18日 スタッカーを1段増やしてみた

前回の試走で感じた通り、スタッカーを1個増やしてみました。さらに1.7mmアップです。


2023年2月19日 海まで試走

海を見に、千葉の海浜大通りまで試走しました。なかなか良いポジションです。これで完成だな。

プロフィール

とうしろう
とうしろうToushirou
バイクライフを満喫するオヤジライダー。ビックバイク歴は2004年GSX1300R隼から始まり、DUCATI Multistrada1200Sから現在のTITAN GEKCOで10年以上になります。カスタムやツーリング、ガレージいじりまで色々やってます。

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